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传化物流在全国首创“公路港物流服务平台”模式

时间:2019-05-11   编辑:admin   点击:59次

  5月6日到9日,全国政协总工会界别部门政协委员,就“‘互联网+’下的物流与货车司机成长”相关问题,赴江苏、浙江相关企业等开展调研。

  数据显示,目前我国约有1500万载货汽车、3000多万名货运从业者,货车司机近90%为个别司机,虽然法令上挂靠在物流公司,但现实上是自主运营,缺乏组织保障和人文关怀。

  “中国快要50%的车辆运输是空载的。”中储南京聪慧物流科技公司(简称中储智运)创始人、总工程师李敬泉在南京大学处置物流范畴的讲授工作,持久关心物流成长,“2018年,我国物流总成本占整个GDP的14.8%,保守、粗放的成长模式是形成物流低效率、低质量、高空驶率、高成本的根源。”

  “苏宁物流最焦点的劣势是数字物流,一整套数字化计谋,将来会构成科技化计谋成长的焦点合作力。”据苏宁集团党委副书记周俭引见,苏宁整个数字物流计谋里面,起首是将包含人、车、货、厂在内的整个物流要素的数字化。第二个层级是把营业做可视化展现。可通过一些数据化的东西,看到所有订单的环境。若是订单发生非常,也可通过数据自动去鞭策预警。最初是一套运营阐发的数据模子,通过一套成本论证,发觉并加强亏弱环节。

  区别于其他模式,中储智运平台完全承担运输义务、货色平安和全程管控与办事,而且初创了议价机制。

  一进入中储南京物流无限公司滨江物流核心,就能看到正中大楼有4个显眼的“司机之家”字样,这里是中储智运“司机之家”南京滨江站。

  让货车司机插手工会组织,为其供给切实无效的便当、实惠和关怀。全总将2019年作为货车司机、快递员等群体入会工作推进年,积极扩大工会组织和工会工作的无效笼盖。

  客岁,江苏省交通运输厅、省总工会结合印发《江苏省“司机之家”扶植试点实施方案》,依托办事区、物流园区,在该省试点扶植“司机之家”。中储智运是试点单元之一。

  该站工作人员告诉《工人日报》记者,货车司机开车累了,到“司机之家”不只能够吃个饭、喝口水,还能够洗个澡、睡一觉,而且还有维修车辆办事。

  “互联网+物流”,是应对行业窘境和推进企业降本增效的无效行动。调研组领会到,分歧的企业有着其摸索模式。

  若何处理当前物风行业消息化程度与效率“双低”、成本与空驶率“双高”的痛点?

  “通过互联网手艺,让聪慧物流的每一笔买卖,都能在阳光下完成,是实现我国物流降本增效的主要手段。”戴庆富引见道,中储智运搭建起“物流运力买卖共享平台”与“无车承运人平台”的双平台,通过智能配对、精准推送手艺最大限度地使返程时间、返程线路最契合的货和车实现自在议价买卖,降低返程空驶率,添加司机运输频次,提高司机总收入。

  浙江传化集团旗下的传化物流,是国内率先采用平台运营模式对行业转型升级提出系统处理方案的企业之一。早在2003年,传化物流在全国初创“公路港物流办事平台”模式。截至目前,传化公路港城市物流核心已在全国近150个城市结构。到2022年,该集团打算构成10枢纽以及160基地的全网结构。

  本年的当局工作演讲提出,“降低物流成本”,以及“要推进平台经济、共享经济健康成长,加速在各行业各范畴推进‘互联网+’”。作为行业转型的成长标的目的,“互联网+物流”正在激发一场物流范畴的革命。

  参与调研的政协委员建议,要真正做到以报酬本,切实从货车司机群体福祉角度谋划下一步工作;进一步深切研究律例、尺度等环节问题,鞭策相关法令、律例不竭完美;充实调动分歧类型物流企业、无车承运人以及新型平台型企业的积极性,把货车司机纳入好处配合体,实现共建共治共享;协调铁、海、空等多式联运尺度一体化,打通最初一公里,真正实现货畅其流、人尽其用、协调成长。

  当前市场上三类物流模式,保守配货站、

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