专栏
您的位置:主页 > 专栏 >

做经销商的好日子已经结束了

时间:2019-05-04   编辑:admin   点击:59次

  过去一年多时间里,捷豹路虎遭遇了波折,打了个盹;但“豺狼”不发威,毫不意味着它就是病猫。[细致]

  多关心车主需求,多在售后办事方面下功夫,靠优良办事不竭吸引车主到店接管办事,不克不及不说,绝大大都经销商做得还远远不敷。文/《汽车人》评论员?刘…[细致]

  目前所有国内厂商采纳的“以产定销”的营销模式决定了“压库”的合理性和短期间无法扭转。终究,经销商与厂商关于库存的矛盾曾经谈了十几年,这十几年来,经销商的数量并没有显著削减,厂商也没有成立需求驱动出产模式的动向。

  多关心车主需求,多在售后办事方面下功夫,靠优良办事不竭吸引车主到店接管办事,不克不及不说,绝大大都经销商做得还远远不敷。文/《汽车人》评论员?刘…[细致]

  可见,将来2-3年,汽车出产企业降低本人的批发价,进一步降低本人的利润空间将是汽车行业的必然趋向。

  本年4月1日,出产制造业的增值税税率由16%降至13%,受此政策影响,诸多车企都纷纷响应号召发布了官降声明。从几千元到五六万元,收集上降声一片,我认为购车的好机会到了,然而几乎在所有的经销商铺面,我发觉,车企官降的指点价和消费者的现实购车价钱并没什么联系关系。

  中国汽车畅通协会发布的经销商库存预警指数查询拜访显示,2019年3月,汽车经销商库存预警指数为55.3%,环比下降8.3%,同比上升3.2%。从客岁1月至本年第一季度末,经销商库存指数曾经持续15个月超出鉴戒线。当库存逐步加大的前提下,经销商只能提前降价促销,这也在必然程度上注释了为什么车企的官降对消费者最终的购车价钱影响不大。

  “敌手艺研究深切后,就会发觉各个学科是串联的。手艺为我们打开了新世界的大门,不竭有新的学问从中引入,让这里充满了无限乐趣。”[细致]

  多关心车主需求,多在售后办事方面下功夫,靠优良办事不竭吸引车主到店接管办事,不克不及不说,绝大大都经销商做得还远远不敷。文/《汽车人》评论员?刘…[细致]

  这让我对中华全国工贸易结合会汽车经销商商会《2018年汽车经销商对厂家对劲度年度查询拜访》的数据起头深信不疑:2018年,有53.5%的经销商运营吃亏,有27.1%的经销商在2016-2018持续三年全数吃亏。

  比来正筹算置换一辆车,开初打交道的都是德系品牌的经销商,接触下来,们的保存形态大都不容乐观。尔后,为了完成这篇文章,又去和日系、美系和韩系等经销商聊了聊,心里头更加繁重起来。

  几年前,一家国有大型汽车集团旗下的自主乘用车品牌创下了库存比最大值,麾下经销商都苦不胜言。一方面,单车利润因为价钱不竭降低而持续摊薄,另一方面,汽车出产企业的压库形成资金周转越来越难。

  “此刻谁还敢按照指点价卖车啊?好不容易有一个进店的财神爷财神奶奶,哪个不是在网上看过一溜够的,你张嘴跟人家指点价,人家瞧都不瞧你扭脸儿就走,指点价9折?8.5折人家都嫌你不诚恳!您去瞅瞅A4和3系此刻都给到什么点位了?我们要还敢9折,不跟他杀没区别么?”

  多关心车主需求,多在售后办事方面下功夫,靠优良办事不竭吸引车主到店接管办事,不克不及不说,绝大大都经销商做得还远远不敷。

  多关心车主需求,多在售后办事方面下功夫,靠优良办事不竭吸引车主到店接管办事,不克不及不说,绝大大都经销商做得还远远不敷。(文/《汽车人》评论员?刘葳漪,部门图片来历收集)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

  多关心车主需求,多在售后办事方面下功夫,靠优良办事不竭吸引车主到店接管办事,不克不及不说,绝大大都经销商做得还远远不敷。文/《汽车人》评论员?刘…[细致]

  多关心车主需求,多在售后办事方面下功夫,靠优良办事不竭吸引车主到店接管办事,


上一篇:上一篇:文达诗社常务理事

下一篇:下一篇:没有了